Endlich Längsbetten auf Mercedes Sprinter. Mit dem Roadstar XL Evo erweitert Pössl die Offroad-Familie um ein 7 Meter langes Modell – mit serienmäßigem Allradantrieb, Höherlegung und einem elektrischen Hubbett, das sich stufenlos auf jede Höhe fahren lässt. Der Startpreis liegt bei 104.999 Euro.
Ein stattlicher Auftritt: Außen und Chassis
Der große Radstand und die serienmäßige Höherlegung geben dem XL Evo eine Präsenz, die man auf dem Parkplatz sofort sieht. Die matte Folierung ist ebenfalls serienmäßig dabei.
Auf unseren Bildern trägt das Fahrzeug zusätzlich zwei Optionen, die wir für die Händlertagung montiert haben: den Rammschutzbügel vorn und die Delta 4x4 Felgen mit AT-Bereifung – für uns die schönsten Felgen, die es in diesem Bereich gibt. Beides ist nicht Serie, sondern kommt optional dazu.
Ein Detail, das nur auffällt, wenn man den Roadstar XT kennt: Der XT ist ein Querschläfer und braucht deshalb hinten eine kleine Ausbuchtung als Bettverbreiterung. Der XL Evo ist ein Längsschläfer – hier verläuft die Fahrzeugkontur links wie rechts durchgehend gerade, ohne Ausbuchtung und ohne Slide-Out.
Wichtig zum Gewicht: der XL Evo ist immer über 3,5 Tonnen
Beim 6 Meter langen Roadstar XT lässt sich mit dem Einzelsitz das 319er Chassis wählen und das Fahrzeug damit unter 3,5 Tonnen aufbauen. Beim XL Evo geht das nicht. Mit 7 Metern Länge ist immer das 419er Chassis an Bord – unabhängig davon, welche Sitzkonfiguration du wählst.
Das solltest du bei der Planung berücksichtigen, weil sich daraus Fragen zu Führerschein, Tempolimits und Maut ergeben können. Sprich uns an, wir klären das mit dir durch, bevor du bestellst.
Sitzgruppe: bekannt gut, mit clever gelöstem Tisch
Vorn unterscheidet sich der XL Evo nicht grundlegend vom Roadstar XT. Serie ist der Einzelsitz, wahlweise bekommst du den 1+1-Sitz oder den Lounge-Sitz.
Der Tisch lässt sich in beide Richtungen und in der Höhe verstellen – und er kommt ohne Tischbein aus. Das klingt nach einer Kleinigkeit, macht im Alltag aber viel aus: Zu zweit drehst du ihn einfach ein Stück, musst dich nicht vorbeugen und hast trotzdem freie Beinfreiheit darunter. Die rechteckige Form hilft zusätzlich.
Beim Licht bleibt Pössl seiner Linie treu: eingelassene Lichtbänder am Himmel, hinterleuchtete Möbel, überall indirekte Akzente. Das Dekor Eiche Halifax kennst du aus dem Roadstar XT. Verbaut ist alles im Pössl-eigenen Schienensystem – man kann sich am Möbelbau festhalten, ohne dass etwas wackelt. Für ein Fahrzeug, das auch abseits befestigter Wege unterwegs ist, ist das kein unwichtiges Detail.
Kleiderschrank über die volle Höhe
Anders als im XT gibt es hier einen Kleiderschrank über die komplette Fahrzeughöhe – rund 1,50 Meter Hängehöhe, innen beleuchtet. Auch die Leiter findet darin Platz. Beim Stauraum wirst du in diesem Fahrzeug ehrlich gesagt keine Probleme bekommen.
Neu: die Staukasten-Klimaanlage
Vielleicht fallen dir im Möbel schmale Schlitze auf. Dahinter steckt eine Premiere: Der XL Evo ist das erste Pössl-Modell, für das optional eine Staukasten-Klimaanlage angeboten wird – eine Truma Saphir Compact, verbaut hinten links im Staukasten. Die gekühlte Luft tritt über mehrere Öffnungen verteilt im Fahrzeug aus, statt wie üblich aus einem Dachgerät im Heck von einer Seite zu blasen.
Drei Dinge sprechen für diese Lösung: Sie wiegt rund 20 Kilogramm, läuft leise, hat eine Timer-Funktion und ist schon ab 3 Ampere nutzbar – du kommst also auch auf Stellplätzen mit schwacher Absicherung damit zurecht.
Sobald wir ein Fahrzeug mit dieser Klimaanlage haben, zeigen wir dir in einem eigenen Video, wo die Vorteile liegen – und wo eventuell auch Nachteile.
Die Küche: riesig, durchdacht, gut beleuchtet
Der Kühlschrank lässt sich wie bei allen Pössl-Modellen von beiden Seiten öffnen. Klingt banal, ist aber praktisch: Einkaufswagen draußen stehen lassen, Hecktür auf, direkt einräumen.
Über die Bedienung aktivierst du den Quiet Mode – bei etwas reduzierter Kühlleistung läuft der Kühlschrank deutlich leiser. Wenn du nachts empfindlich auf Geräusche reagierst, ist das ein echter Gewinn. Das Gefrierfach lässt sich herausnehmen, wenn du es nicht brauchst, und du gewinnst zusätzliche Kühlfläche.
Die Arbeitsfläche ist für ein Fahrzeug dieser Klasse ungewöhnlich großzügig – bei 1,75 Metern Körpergröße passt eine ausgestreckte Armspanne genau darauf. Zentral liegen die zweigeteilten Glasplatten, darunter der Zwei-Flammen-Gaskocher. Topf und Pfanne parallel sind kein Problem.
Der Wasserhahn in mattem Schwarz liegt innen und klappt heraus. Dadurch steht seitlich nichts im Weg und die Fläche bleibt frei nutzbar.
Dahinter zieht sich eine Mulde als Ablage durch – ideal für Gewürze und Kleinkram. Darüber sitzt eine Leiste mit 230 Volt, einem 65-Watt-USB-C-Anschluss und den Lichtschaltern. Dazu große Schubladen mit Soft-Close, weitere Schubladen an der Seite und beleuchtete Staukästen oben. Du siehst also auch abends, was oben drinliegt.
Das Schwenkbad: in zwei Sekunden von Bad zu Dusche
Hier liegt der größte Unterschied zum Roadstar XT. Der XL Evo bekommt das Schwenkbad, das du aus der Summit-Familie kennst.
Mit der Schwenktür nach hinten hast du den Waschraum: drehbarer Wasserhahn, ein ausdrehbares Waschbecken und darüber Stauraum für Kulturbeutel, Toilettenpapier und alles, was sonst noch mit muss. Verbaut ist in unserem Fahrzeug eine Trenntoilette – der XL Evo ist aber mit verschiedenen Toilettenlösungen zu bekommen.
Aus unserer Werkstatt: Wenn du lieber eine andere Lösung möchtest – zum Beispiel eine Clesana – bauen wir dir die im Pössl Center Frankfurt ein. Sprich uns einfach an. Mehr zu unserer Werkstatt →
Licht kommt von zwei eingelassenen Lichtleisten, einem verdunkelbaren Dachfenster und einem aufstellbaren Seitenfenster. Alle Fenster sind mit Verdunkelung und Mückenschutzgitter ausgestattet. An der Seite gibt es zusätzlich einen Halter, in den du zum Beispiel dein Duschgel stellen kannst.
Und dann schwenkt das Bad – in zwei Sekunden von der Toilette zur Dusche. Alles ist beschichtet, es gibt keinen Duschvorhang, alles darf nass werden. Bei 1,75 Metern Körpergröße duscht es sich darin problemlos.
Gerade wenn du im Offroad-Bereich unterwegs bist, ist das der Punkt: Du hast eben keinen Campingplatz um die Ecke. Nach der Bike-Tour im eigenen Fahrzeug duschen zu können, macht den Unterschied.
Ein schöner Nebeneffekt aller Schwenkbäder: Wenn das Bad geschlossen ist, hast du einen freien Durchgang.
Das Hubbett: nicht zwei Positionen, sondern jede
Das Bett sitzt zunächst relativ tief – das erleichtert den Einstieg. Der eigentliche Clou steckt in der Mechanik: Das Hubbett ist elektrisch, läuft auf Führungsschienen und lässt sich stufenlos auf jede beliebige Höhe fahren.
Das ist mehr als eine Spielerei. Du hast nicht die üblichen zwei Positionen oben und unten, sondern stellst genau die Höhe ein, die zur Situation passt: Fahrrad darunter geladen? Bett etwas höher. Nichts im Heck und du willst maximale Kopffreiheit? Ganz herunterfahren – dann liegt das Bett auf den Schränken auf.
Oben erwarten dich zwei Matratzen, links und rechts, und ein wirklich großzügiges Liegemaß. Die Matratzen sind so bequem, dass man darin auch mehrere Wochen am Stück gut schläft.
Und wenn ihr zu viert unterwegs seid: Unter dem hochgefahrenen Hubbett lässt sich im Heck ein Zusatzbett einhängen. Damit kommt der XL Evo auf vier Schlafplätze – ohne dass du auf die Sitzgruppe ausweichen musst.
Hell ist es hinten ebenfalls: Heki im Dach, Seitenfenster und Hecktürenfenster, dazu kleine Ablagefächer und USB-C-Anschlüsse direkt am Bett.
Die Heckgarage: hier passt dein ganzes Hobby rein
Die Heckgarage des XL Evo ist schlicht riesig. Auf der einen Seite findest du 230 Volt, 12 Volt und einen 65-Watt-USB-C-Anschluss, auf der anderen den Gaskasten.
Der wirkt auf den ersten Blick klein – und das hat einen guten Grund: Gas brauchst du in diesem Fahrzeug nur zum Kochen. Geheizt wird über die serienmäßige Dieselheizung, das Warmwasser macht der Warmwasserboiler. Aus eigener Erfahrung: 2,8 Kilo Gas reichen fürs Kochen ein ganzes Jahr, und wir sind viele Nächte unterwegs.
In der Heckgarage sitzt ein zweites Bedienteil für das elektrische Hubbett. Fährst du das Bett hoch, entsteht darunter eine Ladefläche, auf der ein Bike locker Platz findet – Airline-Schienen rein, festzurren, fertig. Die Trennwand lässt sich herausnehmen, dann kannst du komplett durchladen. Beleuchtet ist auch hier alles.
Technik und Bedienung
Die Bedienpaneele sitzen wie im Roadstar XT vorn:
- Truma iNet X für Heizung und Warmwasser
- Aufbau-Bedienteil mit Füllständen von Frisch- und Abwassertank sowie dem Batteriezustand
- ein verbauter Fahrtenschreiber
Zum Thema Fahrtenschreiber machen wir ein eigenes Video: wann du einen brauchst, warum – und bei welchem Modell. Gut zu wissen: Der Fahrtenschreiber lässt sich bei der Bestellung abwählen.
Und noch etwas fällt auf: Steckdosen gibt es im ganzen Fahrzeug reichlich, ob 230 Volt, 12 Volt oder USB-C. Dein Wohnzimmer hat vermutlich weniger.
Die wichtigsten Daten auf einen Blick
- Heizung: Truma Combi 4D serienmäßig, Truma Combi 6D als Option
- Frischwassertank: 140 Liter
- Bordbatterie: 185 Ah Lithium
- Warmwasser: über den Warmwasserboiler, Gas nur zum Kochen
- Chassis: 419er serienmäßig, 519er auf Anfrage bei der Bestellung möglich
Beliebte Optionen
- Staukasten-Klimaanlage Truma Saphir Compact
- Außendusche – praktisch nach der Bike-Tour oder für sandige Füße (UVP 429 €)
- Mehr Solarleistung als beim Roadstar XT
- Rammschutzbügel und Delta 4x4 Felgen mit AT-Bereifung
- Verschiedene Sitzvarianten: 1+1-Sitz oder Lounge-Sitz
- Unterschiedliche Toilettenlösungen
Welche Optionen sich für deine Art zu reisen wirklich lohnen, besprechen wir gern persönlich – manches klingt im Katalog verlockend und bringt in der Praxis wenig, anderes würden wir nie weglassen.
Roadstar XL Evo oder Roadstar XT – was passt zu dir?
Beide Modelle stehen auf Mercedes Sprinter mit Allrad. Der Unterschied liegt in Länge, Bett und Bad:
| Merkmal | Roadstar XT (6 m) | Roadstar XL Evo (7 m) |
|---|---|---|
| Bett | Querschläfer mit Bettverbreiterung | Längsbetten, stufenloses elektrisches Hubbett |
| Karosserie | Ausbuchtung für Bettverbreiterung | durchgehende Kontur, kein Slide-Out |
| Bad | klassisches Bad | Schwenkbad |
| Kleiderschrank | Standardhöhe | volle Fahrzeughöhe |
| Chassis | mit Einzelsitz auch 319er, unter 3,5 t möglich | immer 419er, über 3,5 t |
| Schlafplätze | 2 | bis zu 4 (Zusatzbett im Heck) |
Kurz gesagt: Der XT ist die Wahl, wenn du kompakter bleiben und eventuell unter 3,5 Tonnen fahren möchtest. Der XL Evo ist für dich, wenn du Längsbetten willst, viel Ladung mitnimmst und den Komfort des Schwenkbads schätzt.
Mit dem XL Evo ist die Familie jetzt komplett: zweimal 6 Meter Sprinter – einmal mit Slide-Out, einmal mit fester Wand, beide Querschläfer – und einmal 7 Meter mit Längsschläfer. Eine durchgehende Offroad-Allradfamilie auf Mercedes-Sprinter-Basis.
Für wen lohnt sich der Roadstar XL Evo?
Er passt zu dir, wenn du gern abseits klassischer Campingplätze unterwegs bist, Sportgerät mitnimmst und auf Längsbetten nicht verzichten willst. Wer einen 4x4-Kastenwagen mit viel Stauraum und einem alltagstauglichen Bad sucht, findet hier aktuell eines der stimmigsten Konzepte am Markt.
Weniger passend ist er, wenn du auf 3,5 Tonnen angewiesen bist oder in engen Innenstädten parken musst – dafür sind 7 Meter schlicht viel Fahrzeug.
Du willst den Roadstar XL Evo live sehen?
Der Roadstar XL Evo kommt bald in unsere Ausstellung – wir informieren dich, sobald er da ist. Melde dich einfach kurz, dann setzen wir dich auf die Liste und du bist einer der Ersten, die ihn live sehen.
Als autorisierter Vertragshändler für Pössl, Globecar, Roadcar und Vanline beraten wir dich in Hanau, gut erreichbar aus Frankfurt, Offenbach, Aschaffenburg und dem gesamten Main-Kinzig-Kreis. Und wenn du Sonderwünsche hast – von der Toilettenlösung bis zur Nachrüstung – setzen wir die in unserer eigenen Werkstatt um.
Du willst nicht warten? Ein Blick in unseren aktuellen Fahrzeugbestand lohnt sich – dort findest du bereits verfügbare Modelle zur sofortigen Übernahme.
- Telefon: +49 (0) 6181 3696210
- E-Mail: info@poesslcenter-frankfurt.de
Häufige Fragen zum Pössl Roadstar XL Evo
Wie lang ist der Pössl Roadstar XL Evo?
Der Roadstar XL Evo ist 7 Meter lang und damit einen Meter länger als der Roadstar XT. Er basiert auf dem Mercedes Sprinter mit serienmäßigem Allradantrieb und Höherlegung.
Kann man den Roadstar XL Evo unter 3,5 Tonnen fahren?
Nein. Der XL Evo wird immer auf dem 419er Chassis aufgebaut, unabhängig von der Sitzkonfiguration. Nur der kürzere Roadstar XT lässt sich mit Einzelsitz auf dem 319er Chassis unter 3,5 Tonnen aufbauen.
Was ist der Unterschied zwischen Roadstar XL Evo und Roadstar XT?
Der XL Evo ist 7 Meter lang und hat Längsbetten mit stufenlosem, elektrischem Hubbett, ein Schwenkbad und einen Kleiderschrank über die volle Fahrzeughöhe. Der XT ist 6 Meter lang, ein Querschläfer mit Bettverbreiterung und hat ein klassisches Bad.
Wie funktioniert das Hubbett im Roadstar XL Evo?
Das Bett ist elektrisch, läuft auf Führungsschienen und lässt sich stufenlos auf jede beliebige Höhe fahren – nicht nur in zwei feste Positionen. Ganz heruntergefahren liegt es auf den Schränken auf, hochgefahren entsteht darunter eine große Ladefläche.
Braucht der Roadstar XL Evo Gas zum Heizen?
Nein. Geheizt wird über eine serienmäßige Dieselheizung, das Warmwasser übernimmt der Warmwasserboiler. Gas wird nur zum Kochen benötigt – entsprechend klein fällt der Gaskasten aus.
Gibt es den Roadstar XL Evo mit Klimaanlage?
Der XL Evo ist das erste Pössl-Modell, für das optional eine Staukasten-Klimaanlage angeboten wird – eine Truma Saphir Compact, verbaut hinten links im Staukasten. Sie ist innen verbaut und verteilt die gekühlte Luft über mehrere Auslässe im Fahrzeug.
Was kostet der Pössl Roadstar XL Evo?
Der Roadstar XL Evo startet bei 104.999 Euro. Je nach gewählter Ausstattung – etwa Staukasten-Klimaanlage, Außendusche oder zusätzliche Solarleistung – kommt entsprechend etwas hinzu. Ein individuelles Angebot rechnen wir dir gern aus.
Wie viele Personen können im Roadstar XL Evo schlafen?
Im Heck liegen zwei Längsmatratzen auf dem Hubbett. Darunter lässt sich ein Zusatzbett einhängen, damit kommt das Fahrzeug auf bis zu vier Schlafplätze.
Gibt es den Roadstar XL Evo mit Aufstelldach?
Nein, für den XL Evo ist kein Aufstelldach vorgesehen. Wenn du einen Roadstar mit Aufstelldach suchst, sprich uns an – wir zeigen dir, welche Alternativen es in der Baureihe gibt.
Bereit für deinen Roadstar XL Evo?
Wir beraten dich ehrlich und persönlich – per Telefon, E-Mail oder ab Eröffnung vor Ort.